于2014年巴黎车展发表的新一代Vitara，如果和前几代相比可是有着重大改变，不引造型更趋近跨界风，动力也走Downsizing路线，当然随着Vitara在2015年将在欧洲生产，也意味离引进台湾的时间不远，猜测最快将在2015年底台北车展现身，2016年第一季开始销售。
Vitara自1988年首次于车坛发表以来，车型发展迄今已有将近30年的历史，而新世代车型也在2014年巴黎车展现身，不过较令人讶异的是，动力并非採用2.0L以上的排气量，而是走Downsizing的1.6L引擎，且一口气推出汽油和柴油动力；而且更重要的是，4175×1775×1610mm车身尺码似乎回归到第一代的设定。这样的趋势似乎也反应在MAZDA新Roadster，一切都反璞归真。
获得2500mm轴距的新Vitara，外型上与iV-4概念车非常神似，但为了量产导向，车头的更动不小，除了水箱护罩以环绕S为中心向左、右延伸扩张，前下气坝两侧不仅多了雾灯，也多了LED日间行车灯的装饰。此外，2 TONE的车色是一大卖点，共有白色、黑色和与车同色三种设定，放眼目前开SUV走这种美学先例，当属LAND ROVER Range Rover Evoque，如此的策略确实也成为一种潮流。至于动力目前仅有代号M16 1.6L汽油引擎和D16AA 1.6L柴油引擎两种设定，两者的马力输出均为120hp，不过扭力部分D16AA为32.1kgm，远胜过M16的15.6kgm。只不过DA16AA只配置六速手排变速箱，M16却能选择五速手排或六速自排。
看来引进台湾的版本应该已经确定，就是M16加六速自排的组合了！毕竟线在台湾民众会开手排者已经快成为稀有动物，更别说拥塞的交通状况谁受得了左脚和右手一直为了换档而运动。
由于台湾是走欧洲法规路线，因此Vitara既然在2015年开始生产，就意味引进台湾的时间也近了，以认证半年来推算，如果三月开始生产应该在二月左右就可拿到认证策试车，但适逢农曆春节将会顺延至三月至后，当然最快有机会首度和国内消费者亮相的场合，非12月底的台北车展莫属了，至于售价，或许因引擎排气量降低以及日币汇率走贬，有可能会往下调整，但别忘了新Vitara若是从欧洲进口，恐怕日币汇率走贬绝对不是降价的理由了。